Механическая коробка передач

Коробка передач преобразует крутящий момент, передаваемый от двигателя, по величине и направлению. Это необходимо для обеспечения оптимальной скорости и проходимости автомобиля, высокой экономичности работы двигателя и движения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разобщает двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки автомобиля, а также при его движении по инерции с работающим двигателем.

Все модели с механической трансмиссией оборудованы пятиступенчатой коробкой передач, объединенной в один узел с дифференциалом и главной передачей. Крутящий момент от двигателя передается через коробку передач и главную передачу на дифференциал, который, в свою очередь, распределяет его между приводными валами.

Пятиступенчатая механическая коробка передач оснащена механизмом синхронизации всех передач.

Рис. 3.24. Поперечное сечение механической коробки передач автомобиля Mazda 3: 1 – ведущая шестерня 1-й передачи; 2 – ведущая шестерня 2-й передачи; 3 – ведущая шестерня 3-й передачи; 4 – ведущая шестерня 4-й передачи; 5 – ведущая шестерня 5-й передачи; 6 – шестерня заднего хода; 7 – ведомая шестерня 1-й передачи; 8 – ведомая шестерня 2-й передачи; 9 – ведомая шестерня 3-й передачи; 10 – ведомая шестерня 4-й передачи; 11 – ведомая шестерня 5-й передачи; 12 – муфта синхронизатора (шестерня заднего хода); 13 – промежуточная шестерня заднего хода; 14 – дифференциал

Рис. 3.25. Коробка передач в блоке с главной передачей: 1 – сальник (дифференциал); 2 – датчик спидометра автомобиля; 3 – механическая коробка передач в блоке с главной передачей; 4 – механизм переключения; 5 – масло коробки передач

Технические характеристики механической коробки передач

Элемент	Mazda 3		Современный MPV (L W)
Двигатель	L8, LF	L3	FS
Тип коробки передач	G35M-R		G15M-R
Управление коробкой передач	Рычаг на полу		Рычаг на полу
Привод	Трос		Шток
Сервомеханизмы Передний ход	Синхронизатор		Синхронизатор
Задний ход	Механизм выбора и синхронизатор		Механизм выбора и синхронизатор
Передаточное отношение: 1	3,666	3,307	3,307
2	2,059	1,842	1,842
3	1,392	1,233	1,310
4	0,970	0,970	0,970
5	0,755	0,755	0,755
Задний ход	3,166	3,166	3,166
Передаточное отношение главной передачи	4,388	4,388	4,588
Масло:
Класс	API seivice GL-4 или GL-5		API service GL-4 или GL-5
Вязкость: всесезонное	SAE75W-90		SAE75W-90
до 10 °С	SAE8CW-90		SAE80W-90
Заправочный объем (л)	2,87		2,70

Толщины регулировочных прокладок, мм

0,20	0,25	0,30	0,35
0,40	0,45	0,50	0,55
0,60	0,65	0,70	-

0,10	0,20	0,25	0,30
0,35	0,40	0,45	0,50
0,55	0,60	0,65	0,70
0,75	0,80	0,85	0,90
0,95	1,00	1,05	1.10
1,15	1,20	-	-