Система управления впрыском топлива

• В автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива Bosch Common Rail, система управления впрыском топлива в основном состоит из следующих компонентов:

— Датчик температуры топлива, встроенный в распределитель возврата топлива (двигатель Y6)

— Датчик температуры топлива, встроенный в топливный насос высокого давления (двигатель WL-C)

— Форсунки, приводимые в действие электромагнитными клапанами Датчик температуры топлива

• В автомобилях с двигателем Y6 датчик температуры топлива встроен в распределитель возврата топлива.

2. Распределитель возврата топлива

• Принцип действия форсунок, устанавливаемых в автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива Bosch Common Rail, которые приводятся в действие электромагнитными клапанами, схож с принципом действия форсунок, используемых в системе Denso Common Rail.

7. Камера форсунки

8. Пружина форсунки

9. Распределительный поршень

10. Распределительная камера

11. Сточное отверстие

12. К топливному баку

• В зависимости от спецификации автомобиля в системах впрыска топлива Bosch Common Rail для двигателя Y6 используются два различных конструктивных исполнения форсунок. Они отличаются диаметром шести отверстий впрыска топлива.

• Форсунки напрямую включаются блоком управления силовым агрегатом (РСМ) путем подачи на них высокого напряжения равного 50 В.

• Подача питания от блока управления двигателем на каждую из форсунок осуществляется отдельно. В случае сбоя блок управления двигателем (РСМ) прекращает подачу питания на соответствующую форсунку, а двигатель продолжает работу с тремя цилиндрами.

Поправочные коэффициенты форсунок

• На форсунках системы впрыска топлива Bosch Common Rail поправочные коэффициенты в виде шестнадцатеричных чисел указаны в верхней части форсунок.

• К восьмизначному поправочному коэффициенту форсунки (две группы по четыре цифры) добавлен классификационный код форсунки (например, «4» для форсунок соответствующих стандарту Euro 4 в двигателе Y6 или «АО» для форсунок в двигателе WL-C).

• Если поправочные коэффициенты форсунок программируются в блок управления двигателем при помощи диагностического модуля M-MDS, то необходимость ввода классификационного кода форсунки отпадает.

1. Форсунка

2. Классификационный код форсунки

Примечание: При установке форсунок после ремонта, их следует устанавливать именно в те цилиндры, из которых они были демонтированы. Поэтому перед демонтажем форсунок следует записать их поправочные коэффициенты и соответствующие цилиндры.

Примечание: Перед установкой форсунок следует тщательно почистить их гнезда и уплотнительные поверхности в головке цилиндра. Кроме того, со стороны камеры сгорания необходимо установить новые уплотнительные кольца. В двигателе Y6 форсунки затягиваются в два этапа.

• После замены одной или нескольких форсунок, а также после замены блока управления двигателем (РСМ) необходимо при помощи диагностического модуля M-MDS запрограммировать поправочные коэффициенты форсунок в блок управления двигателем. Выбрать следующую опцию: Toolbox Module programmingProgrammable parameters Injector correction factors. И ввести поправочные коэффициенты для каждой из форсунок.

• Нумерация форсунок подчиняется нумерации цилиндров (например, форсунка № 2 относится к цилиндру № 2). В двигателе Y6 цилиндр № 1 находится у коробки передач (французский вариант нумерации цилиндров).

1. Нумерация форсунок

2. Коробка передач

• Конструктивные элементы системы управления впрыском топлива проверяются следующим образом:

— Проверка включения форсунок за счет параметров INJ_1 #/ INJ_2#/ INJ_3#/ INJ_4# (WL-C)

— Проверка сигнала по напряжению, подаваемого на форсунки

— Проверка сопротивления форсунок

— Проверка срабатывания форсунок

— Проверка количества топлива, возвращаемого от форсунок

— Проверка датчика температуры топлива за счет параметра FRT (Temp)

— Измерение напряжения на датчике температуры топлива

— Измерение сопротивления на датчике температуры топлива